Fenerbahçe MTK maçını canlı şekilde veriyoruz. Maç saatinde görüşmek üzere ... Alttaki linkten macı izleyebılırsınız http://frm1.net/fenerbahce-mtk-macini-izle-online-t-8158.html

Subaru World Rally Team Patronu David Richards, takımının bu hafta sonu yapılacak Finlandiya Rallisi'nde Citroen ve Ford ile yıllar sonra ilk kez mücadele edeceğini düşünüyor. Richards, 6 haftalık yaz tatilinde Impreza'da gösterdikleri gelişime güveniyor ve 1000 Lakes bölgesinin araçlarına çok iyi uyacağını düşünüyor. Richards "Türkiye'den bu yana olan çalışmalarımız çok verimliydi ve Finlandiya'ya yıllar sonra ilk kez bu kadar güçlü gideceğimiz konusunda eminim." "Finlandiya klasik yarışlardan bir tanesi ve her zaman favorilerim arasında yer aldı. " "Markku Alen, Hannu Mikkola ve Ari Vatanen gibi yerel isimler burada kendi zamanlarında iyi iş çıkardılar ancak ben WRC2008 ile Petter (Solberg) ve Chris (Atkinson)'un da hızlı olacağını düşünüyorum çünkü aracımız hızlı ve akıcı yollara uyumlu." dedi. Eski şampiyon Peter Solberg de yaz tatilinin ardından araca geçeceği için sabırsızlandığını söyledi. Solberg "Takım Türkiye'den bu yana sıkı çalışıyor, ...

Toyota Motor Şefi Luca Marmorini, takımının gelecek yıl kullanılacak KERS'i zamanında hazır edeceğinden emin. Marmorini, önceliklerinin piste çıkmadan önce sistemi güvenli hale getirmek olduğunu söylüyor. "KERS tur zamanlarına etki edecek. Bu yüzden bu fırsatı kullanmak için son hızla çalışıyoruz." Marmorini, bu yorumları Toyota takım başkanı John Howett'ın KERS'in gelecek yıla yetişeceğinden şüpheli olduğunu söyledikten sonra yaptı. Marmorini Toyota'nın önceliğinin sistemi güvenli hale getirmek olduğunu da tekrarlıyor. "KERS'i yüksek güvenlik standartlarına ulaşmadığımız sürece araçta kullanmayacağız. Güvenlik Toyota için çok önemli."

Force India, kesintisiz vites kutusunu cuma günü testlerde denemesine rağmen, Macaristan yarışında kullanmayacağını açıkladı. Takım vites kutusunu geçen hafta Jerez'de denemişti ve Teknik Sorumlu Mike Gascoyne pilotlardan olumlu geri dönüşümler aldığını söylemişti. Bununla beraber Gascoyne vites kutusuyla yarışa çıkmadan önce daha fazla sürüş yapılması gerektiğini söylüyor. Takım yeni kesintisiz vites kutusunu Valensiya'da kullanmayı planlıyor. "Cuma günü kullanacağız ancak yarışta standart vites kutusunu kullanacağız." Gascoyne, Monako'daki umut verici performansın ardından,takımın Macaristan'da güçlü bir performans sergileyeceğini umuyor. "Yarış hızımızla karşılaştırırsak, sıralamalarda sorun yaşıyoruz ve Macaristan geçişin zor olduğu bir yer. Bu yüzden, sıralamalar normalde olduğundan daha önemli." "Ancak, benzer ayarların kullanıldığı Monako'da rekabetçi olduğumuzu da unutmayalım. Bunu tekrar yapmak için çalışmalıyız; iyi bir strateji ve olabildiğince avantaj sağlamak."

Renault takım patronu Flavio Briatore, taraftarları memnun etmek ve takımların daha fazla söz sahibi olmaları adına Formula 1'in revizyondan geçmesi gerektiğini söylüyor. İtalyan patron aynı zamanda Max Mosley'in kişisel problemleri nedeniyle sporun yara aldığını da söylüyor. Briatore, Gazzetta dello Sport gazetesine verdiği demeçte Formula 1'in yüz yüze kaldığı sorunlar hakkında konuştu. "Concorde anlaşması, yarışların sayısı, ücretler, seyirciler, hükümet gelirlerinin yükselmesi. Formula 1'in yeniden düzenlenmeye ihtiyacı var." Briatore ve diğer takım patronları, bugün sporun geleceği üzerinde görüşmak için Maranello'da toplanacak. Ayrıca Briatore, çifte dünya şampiyonu pilotlarının 2009 yılında da Renault'da olacağını düşünüyor. "Bana kalırsa, takımda kalacak. Gerçekten iyi yarışıyor." "Ancak çok fazla puan kaçırdı. Şu anda hak ettiğimizden daha azına sahibiz."

Kimi Raikkonen Dünya Şampiyonu Kimi Raikkonen, Formula 1'i bıraktıktan sonra rallide kendisini denemeyi planladığını söyledi. 2009'da anlaşması bittikten sonra ne yapacağına karar vermeye çalışan Raikkonen, Auto Motor Und Sport'a yaptığı açıklamasında F1'den sonraki yaşamından korkmadığını söyledi. Raikkonen "Sıkılmayacağım. Formula 1'i bıraktığımda eğlenmek için diğer yarışlara gideceğim. Bazı zamanlarda ralliyi deneyebilirim." "Asfalt, toprak ve buz benim ilgimi çekiyor, eğlenceli olmalı." dedi. Ancak Raikkonen WRC'de yarışmayı isteyip istemediği konusunda büyük konuşmadı. Raikkonen "Bunu söylemek zor çünkü hiç ciddi anlamda ralli yapmadım. Asfaltta muhtemelen iyi olurum ancak toprakta deneyimim yok. Ve benim için co-pilota sahip olmak zor olabilirim." dedi. Ağabeyi de rallici olan Raikkonen, F1'den ayrılsada motor sporlarından kolay kolay ayrılmayacağını söyledi. Raikkonen "Tüm hayatım motor sporları içerisinde geçti. Başka bir şey yapma planlarım olmadı." dedi.

Kenan Sofuoğlu'nun Superbike serisindeki ilk sezonunda hem teknik hem de kişisel sorunlardan oldukça nasibini aldı. 2007 Supersport Şampiyonu Kenan, henüz Honda CBR 1000 RR ile tam performans sağlayamadı ve bir çok kaza geçirip üzücü sonuçlar aldı. Tüm bunlar da kuşkusuz onun moralini çok etkiledi. Bunun yanında ağabeyinin ölümü kendisine gelmesini daha da zorlaştırdı. Ancak 23 yaşındaki Türk sürücü güçlü kişiliği ile çalışmasını sürdürdü ve sonunda bazı olumlu sonuçlar almayı başardı. Vallengua'da yapılan ve etkili olan testlerin ardından Kenan yaklaşık 10 gün önce Brno'ya daha rahat bir kafa ile gitti. Sıralamalar çok iyi geçmedi ve Kenan ancak 26. zamanı elde edebildi ancak buna rağmen Türk gururumuz Brno'daki her iki yarışta da 10. olmayı başardı. Kenan Sofuoğlu bu iki yarışın ardından yaptığı açıklamada "26. sıradan yarışa başladım ancak her iki yarışta ...

Formula 1 araçlarının transmisyon sistemleri ve motoru gezegendeki üzerinde en çok durulan mekanizma parçalarından bazıları ve gridde en çok güce sahip olmak için yaşanan rekabet hala çok ciddi seviyede. Geleneksel olarak yarış motorlarının gelişimi her zaman büyük otomotiv mühendisi Ferdinand Porsche'un görüşüne sahip oldu; kusursuz yarış otomobilini ilk sırada bitiş çizgisine getir ve daha sonra parçalarına ayır. Bu şekilde görüş olmasına rağmen tam anlamıyla doğru olduğu söylenemez (yönetmelikler şu anda motorların son yarışından itibaren bir ya da daha fazla yarış haftasonu kullanılsını öngörüyor). Formula 1 motorlarının tasarımı dengeleme etkisi ve sadece yeteri kadar dayanıklılığa sahip gücün arasında mevcut kalıyor. Formula 1 yarışlarının motor gücü üretimi sporun nasıl daha fazla ileriye görütebiliriz düşüncesini etkiliyor. 1950'lerde Formula 1 araçları 100 bhp/litre (modern 'performans' yol otomobilleri şu anda bununla yönetiliyor) ...