2010 yılında yeni kurallar yine araçların görünümünü biraz etkileyecek. Yakıt ikmalinin yasaklanması ile araçlar yarışa tam depo ile başlayacak. Haliyle yakıt deposu eskiye göre daha fazla yer kaplayacak. Araç ağırlıklarının minimum 620 kg’a çıkarılması ve daha dar ön lastikler kullanılması da diğer kurallar. 2010 Kural Değişiklikleri – 2009/2010 Üstten... 

Toyota TF109 – İç Arka Fren Kaliperleri İspanya’da görüldüğü üzere Toyota şu anda, arka fren kaliperlerini arka arksın içine doğru monte eden tek takım, bunun amacı aracın ağırlık merkezindeki ağırlığa yoğunlaşmak. Diğer birçok takım kaliperi arka aksın arkasında fren diskinin diğer tarafına yerleştirirken, Brawn GP ve Red Bull disk tabanına yatay bir şekilde... 

Bu sezon şimdiye kadar bu teknolojiyle dayanıklılık sorunları yaşamalarına rağmen Ferrari bu haftasonu İspanya Grand Prix’inde KERS kullanmaya devam edeceğini doğruladı. Maranello kökenli takım Çin Grand Prix’inde sistemin dayanıklılığı konusunda emin olamadığı için kullanmamıştı. Ardından son yarışta Felipe Massa’nın KERS sorunları yaşamasıyla Ferrari’nin... 

Renault R29 – Revize Edilmiş Difüzör Tasarımı Renault, Çin’de yalnızca Fernando Alonso’nun aracında bulunan aero paketi yeni karoser ve çift katmanlı difüzörle Bahreyn’de Nelson Piquet’in aracına da yerleştirdi. Çizimde gördüğünüz gibi difüzörün merkez kanalı çok geniş, üstteki ikinci katman hava kanalı arka aksın önünde başlıyor. McLaren... 

Brawn, kendi difüzör tasarımında oldukça farklı bir merkez kanala sahip, yapısı değiştirilen bölüm bir nevi çift katlı tasarım (siyah ok) gibi kullanılmaya başlanmış. Bununla birlikte en önemli ve tartışmalı görüş difüzörün bu kısmının ihtiyacı olan hava ile beslenerek çalışması. Sarı renkle vurgulanmış bölümde kolay bir şekilde referans düzlemindeki boşlukları... 

Formula 1′de kullanılan emniyet kemerlerinin ağırlığı, üreticinin verdiği bilgiye göre sezon süresince azalıyor. Bu sene KERS’in spora girmesi ve yaklaşık olarak 40 kilo artı yük yetirmesiyle Formula 1′deki ağırlıklar daha da önem kazandı. Sabelt’e göre bu sene Formula 1′de kullanılan emniyet kemerleri 2008′dekine göre zaten daha önce %20... 

Mclaren takımı şu ana kadar tur zamanlarıyla pek etkilemeyi başaramadı ancak Katalunya testlerinin ilk gününde yeni radikal bir zemin test etti. Klasik düz bir çizginin yerine takım arka tekerleğin önünde kıvrımlı bir zemini aracında denedi. Kurallara göre aşağıdan bakıldığında zeminin yanlarından aracın hiç bir parçasının görünmemesi gerekiyor ve yeni sade sidepodlarla... 

Williams F1 CEOS’su Adam Parr, büyük sponsor İskoçya Kraliyet Bankası’nın çarşamba günü spordan çekileceğini duyurmasına rağmen takımı için olumlu bir gelecek gördüğünü söyledi. Bağımsız bir takım olarak Williams, büyük bütçeli üreticilerle boy ölçüşmekte son yıllarda güçlükler yaşadı ve RBS’nin ayrılması onlar için pek de iyi olmadı. Ama Parr,... 

Pistin birçok noktasında yer alan pist görevlileri, belirli sayıdaki standart bayrakları kullanmakla görevlidirler. Bu bayrakların hepsi, pist üzerinde yarışan sürücülere önemli mesajlar vermek için kullanılır. Aynı zamanda her sürücünün kokpitindeki özel ışıklandırma (GPS Marshalling System olarak bilinir) sürücü pistin söz konusu olan bölümünden geçerken, sallanmakta... 

Motor sağlayıcısı Toyota gibi Williams’ın da revize edilmiş dizüför kuralını yorumlaması oldukç yenilikçi. Difüzörün merkez bölümünün büyük bir kısmı açıkcası dış bölümünden daha alçak. Bununla birlikte arka çarpışma mimarisinin zekice yapısı doğrudan arka lambanın altında etkin bir şekilde ikinci merkez bölümü yaratıyor (kırmızı ok). Bu kombinasyonda... 

Üstten bakıldığında 2008 ve 2009 tasarımları arasındaki fark ön kanadın genişliğiyle açıkça görülüyor, şu anki uzunluğu aracın kendi boyutu olan 1800 mm’ye getirilmiş durumda. Süspansiyonu bağlantı noktalarındaki kaplamalar çıkartılmış (süspansiyonun şasiye bağlandığı yer) ve sidepod girişlerinin önünde yeralan kıvrımlı kanatçığın kullanımı sınılandırılmış... 

2009′da downforce’u düşürme amaçlı aerodinamik paketlerde yapılan kural değişiklikleri ile birlikte difüzörlerde de çok karışık değişikliklere gidildi. Daha standart bir şekil olmasını amaçlayan FIA kuralları belirledi ve difüzörler arasındaki yükseklik farkları kaldırıldı. Yeni kurallara göre difözürde bulunan her 3 kanalın – yan 2 ve merkez kanalları...